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证券时报记者 曾剑

*ST亚星（600213）8月2日下昼走漏，公司于近日收到控股股东潍柴（扬州）投资有限公司（下称“潍柴投资”）的函件。潍柴投资暗意，基于现时商场环境及公司情况，建议公司以股东大会有操办样式主动撤退公司股票在上交所的上市交游。

*ST亚星内容铁心东谈主为山东省国资委，公司是一家于1999年8月31日上市的老牌上市公司，亦然扬州市首家上市公司。连年来，公司遭逢股价、功绩双杀，市值已缩水至不及18亿元。

光泽时间，亚星客车的前身——扬州客车制造总厂曾聚拢七年位居寰球销量第一，还出口到北好意思、澳洲、东欧、东南亚、俄罗斯、中东、非洲等地。

行为中国历史最悠久的客车出产企业，亚星客车的历史最早不错追猜想1949年。到1981年，亚星客车胜仗研发JT663客车，闭幕中国始终用卡车底盘改装客车的历史，开启中国专科客车之路；1988年，卧铺客车在亚星出身；1990年，老厂区位各国度300家重心企业，江苏省十大重心企业集团之一。

1996年8月，江苏亚星客车集团认真设置。1997年，亚星与飞驰牵手，设置了亚星-飞驰有限公司。一年后，首批亚星飞驰客车YBL6120H胜仗下线，成为其时国内高端客车的代表。

江苏亚星客车集团发起设置*ST亚星，并于1999年8月在上交所刊行上市了6000万股A股股票，成为扬州市首家上市公司。据公开良友，*ST亚星上市的第一年，其销量达到了8532辆，其中中型客车4893辆，位列寰球第二。

到2016年度，*ST亚星共计完成客车销售6042辆，达成营业收入33.96亿元，净利润6231万元。在这一年达到收入巅峰后，公司的功绩快速下滑。2017年度，由于补贴大幅下跌，公司共计完成客车销售5728辆，达成营业收入23.87亿元，净利润4282万元。2018年度，我国新动力客车补贴再度举座退坡40%，其中针对插电式混动客车的退坡幅度更是高出50%。悉数行业竞争愈加浓烈。在此情况下，*ST亚星达成净利润1307万元，同比减少69.48%。

自2020年以来，*ST亚星的估量打算功绩愈加惨淡。2020年至2023年，公司的净利润折柳为-1.58亿元、189.2万元、-1.96亿元和-3.37亿元。

在2023年年报中，*ST亚星暗意，客车行业受住户出行总量、出行结构以及国度及地点战略的联动影响，跟着高铁、家用车、分享出行等多元化交通样式的抓续发展，客车的可替代元素越来越多，客车行业抓续处于弱周期情景。

*ST亚星其时判断，国际商场发展后劲边远，瞻望（2024年）我国客车销量举座复苏，行业举座景气度朝上。本年上半年以来，*ST亚星的估量打算也真的有所回暖。

*ST亚星2024年半年度功绩预报露出，公司瞻望上半年赔本1800万元至2700万元。公司称，受益于前期国际商场的开导，本年出口业务增幅较大，上半年销售收入瞻望为10亿元至13亿元，同比增幅为161%~239%，“销售收入的大幅增长导致公司估量打算功绩趋好”。

不外，*ST亚星仍深陷诸多交易协议纠纷。本年以来，公司走漏的诉讼（说明、闭幕等）相关公告便有15份之多。

从历史上看，A股经受主动退市的公司并未几。2015年度，二重重装成A股首家主动退市公司（2020年6月，二重重装变身国机重装重新上市）。2019年度，上海普天、小天鹅A主动退市。2021年度，航天通讯、营口港主动闭幕上市。

北京市金杜讼师事务所本年2月发文合计：“主动退市，退一步或海阔太空。”其合计，对于一些上市公司而言，主动退市具备强制退市所不具备的一些积极成果，包括但不限于基于现款经受权等中小投资者保护步调的实施，退市时候及退市后股价相对闲散；由相关方提供现款经受权，故意于缓解公司资金压力。对中小股东而言，有权经受以向特定对象出售股份，是一项现款退出和保护机制。

本年4月，证监会发布《对于严格实施退市轨制的观点》（下称《观点》）。其中提到要流通多元化退市渠谈，完善上市公司给与并吞等并购重组战略，撑抓商场化样式的主动退市。同期，《观点》明确，上市公司通过要约收购、股东大会有操办等样式主动退市的，应当提供异议股东现款经受权等专项保护。

此番，*ST亚星暗意，公司甘心将尽快推动上述紧要事项的调换论证及职责安排，瞻望于股票停牌时分不高出5个交游日（含停牌当日）后走漏相关公告并复牌。公司教唆称，上述闭幕上市仍处于筹划阶段，尚需提交公司董事会、稀薄董事故意会议、股东大会审议，并赢得相关国有金钱监督处罚机构审核批准、上交所批准，最终能否通过前述相关审批及实施尚存在不细则性。